《高加索 2017－俄羅斯 10》
上山超索氣，落山勁驚嚇！自救 “搭” 大吊車落山，俄羅斯 “重風味” 的高加索驚魂吊車經歷實錄：
厄爾布魯士山（Mount Elbrus）的上山吊車分兩個系統，簡單來說，舊線較平，新線較靚，兩者皆到達3500m Mir 站，之後可轉乘坐椅吊車，吊上3780m高 Gara-bashi 基地站，亦可健行前往。
舊線比新線廉宜近半，來回不用US$10，且平排方向，景觀一樣，故不少人選乘舊線吊車，我們亦和大部份人一起搭舊線，並且問清楚山上 Mir 站最後班車是5:00pm。
從 Mir 站向上望見基地站不遠，估計可以徒步應付上落山，路途中間更接近冰川位置，又是陽光普照晴朗藍天，可以影到靚相，因此毫不猶豫便往上行…，愈近冰川愈無時間觀念，實在太美！
厄爾布魯士山歐洲第一高峰就在前面，附近所見皆是雪雪雪、山山山，一峰連一峰，一川又一川，風和日麗氣候不冷。廣濶山巒無鳥無草，萬賴俱寂單見白雪藍天，人在山上又似在畫中，美得令人沉迷，時間好像停頓下來！
俄國境內的高加索山脈，是壯麗豪邁的氣派，與外高加索的精緻飄逸韻味不同。
終於上到 Gara-bashi 基地！攀山人士 “登頂”，我們只是 “登基”。基地上有一群俄國登山者住宿 “酒桶” 營，準備就緒，為適應高山反應，順利的話最快三天完成可下山。
我們不敢逗留基地太久，而坐椅吊車已停止服務，我們唯有 “剷落去” 盡快到 Mir 站，趕乘5:00pm收工的吊車。
剛好在4:50pm 回到 Mir站口，車站內裏空無一人，無關門、無乘客、無工作人員、無吊車，似乎有點詭異，是否工人提早 “鬆人收工”？
稍等幾分鐘後，見有吊車上到來，門是開著的，我們自助地跨入內和關好門。兩分鐘後它便開動下山，慶幸之餘，開心不久，我們才發現… 「大煲！吊車半路停咗！」。它在兩站之間 “吊吊 fing”，「唔上唔落，點算好！？」，四周無人無物，尚有500米才到站，就這麼快半路收工？前面有人嗎？我們還在吊車內啊！
沒有動靜近十分鐘，黃昏風勢轉強吊車被吹得左搖右擺，「我地唔想今晚係度過夜！」正想打開窗戶呼救… 「郁啦，有救啦！」，老爺吊車又緩慢開動，過了200米，將經過四、五層樓高的鋼鐵脚架時，吊車停止，有兩技工從鋼梯行上到吊車旁，一人示意我們打開吊車敞門，高空中，他把對講機遙遞過來，「over…over…bla bla bla…xxx…」，吊車才開行下去，一直到站才停。
驚魂未定，從技工的慣常表情推測，似乎類似情況間中發生，這舊吊車系統是建於1959-76年代！外表老土，間有故障，問你怕未？！
Traveled in Terskol, Kabardino-Balkaria Republic Russia
18th
~ 22nd September 2017
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