《東南亞 2016 - 緬甸３》
265 days Asia Journey
旅程路線（2016年5月4日至28日，共24天）:
Day 2 Yangon Circular Train
A slow slow train, 45km long with 38 stops loop,
taking about 3 hours for the whole journey. It is good to see the real life of
the local people. This circular train-track was designed by British Dr. William
Montgomerie 150 years ago.
Day 9 Mandalay
居住在大都會，晚上燈火通明似乎是必然的事，離開我們不遠的東南亞某些地方，可能是另一回事。附圖是緬甸第二大城市曼德勒的一條主要公路，在晚間交通繁忙時刻的情景，行走在路上大多是電單車、單車和三輪車，不是大停電，四面污燈黑火，只靠行在路面上的車頭燈照明，雖然是頗為落後，郤有另一種氣氛！
Day 12
Pyin Oo Lwin 往 Hsipaw 的列車，途中經過一峽谷大橋〈Gokteik Viaduct，橋長689m，高102m〉，位置大約在第二大城市Madalay東北約100km，乘客們都爭相拍照留念。
Day 16 Inle Lake Shan State
筃萊湖（Inle
Lake） 位於緬甸北部撣邦高原的良瑞盆地上（Taunggyi
District of Shan State），環境優美，泛舟其上，觀景之餘，更可了解當地少數民族的生活狀況，筃萊湖上的長身艇和高腳屋令人印象深刻，租用一隻長身艇連船夫，朝八晚五只需 MMK 15,000（~HK$100）！
筃萊湖是緬甸其中一個最值得的遊覽的勝地，在仰光以北約600km，海拔880m，乾季時湖的平均深度只有2m, 湖面面積116平方公里，相當香港十份之一大。
Day 20 Kalaw >> Thazi (by train)
我們坐這一卡火車叫 “上等” 座位車！在緬甸的火車座位分三等：普通〈Ordinary Class〉、頭等〈First Class〉和上等〈Upper Class〉。緬甸和香港過去同屬英國殖民地〈分別是一百年和百五年〉，深受英國制度、文化的影響，鐵路服務等級緬甸比香港多了一個 “上等〈Upper Class〉”，頗為有趣！
搭火車是體驗民情和看風景的最佳選擇之一，緬甸今天的鐵路系統異常殘舊，但仍是居民主要的交通工具，很多路段的經歷有如坐過山車一樣，火車速度不算太緩慢，票價比巴士平，鐵路部門對外國旅客特別友善。在緬甸24天旅程中我們選乘了8次火車，包括一次有獨立廁所的四人卧舖古典專車。
Day 21 Naypyidaw
20線雙向行車高速公路令我們大開眼界，不過在路上行走的汽車寥寥無幾，隨意橫過公路沒有半點危險，因為汽車有大把空間避人！這使人驚嘆的場面在緬甸首都內比都 (Naypyidaw) 出現，世界大部份人還以為緬甸首都是仰光 (Yangon) ， 其實轉換首都已經是11年前的事。
緬甸是世界上最貧窮落後的國家之一，衛生情況惡劣，而新首都以雷霆萬鈞的現代化超大城市規劃面世，令人難以置信，這裡跟緬甸其他地方驟然不同，置身其中，我們真有點撲朔迷離之感！緬甸政府為甚麼花大量資源遷都，仍是一個未解之謎；內比都面積超過四個香港，直到今天也在建設之中。
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