第二大埠 包考 - Baucau, East Timor

《東南亞 2018 - 東帝汶 3》

New Zealand  to Hong Kong slow trip

包考（Baucau）是東帝汶第二大城市，距首都帝力（Dili）122 公里，卻要 4 小時車程，因為道路長期進行修建，全程塵土飛揚，行走的班車都是簡陋無空調中巴，前後車門從不關閉，行車時公路上帶來大量塵埃撲面而來，一直不停！

包考市人口只有 16000，市區面積細少，舊城區仍遺留葡萄牙殖民期的舊建築，學校、街市、教堂、宗教雕像等，沒有被歷次戰爭破壤，成為旅客前來觀光的要點，當中舊街市（Mercado Municiple）是較重要的建築（到訪期間竟然暫停對外開放），另外包考賓館（Pousada Bauca）和教會學校，保存狀態良好。

新興小國東帝汶 - East Timor

《東南亞 2018 - 東帝汶 1》

New Zealand  to Hong Kong slow trip

今時今日還有人用擔挑賣東西嗎？

從澳洲達爾文（Darwin, NT, Australia）飛入亞洲最年輕的小國東帝汶首都帝力（Dili, East Timor），720 KM 需時 1½ 小時，不幸的是機票價格與飛行距離似乎不成比例；兩個機場設施亦差天共地，達爾文機場規模不算大：航空資訊電子板、新穎的休息躺椅坐椅、充足的洗手間，冷氣夠凍…，樓上是寬敞的出境大堂，設備追得上需求…。

荒蕪北部旅程 - Northern Australia

《澳、紐 2018 - 澳洲 6》

New Zealand  to Hong Kong slow trip

此次澳洲行程，始於東南部維多利亞州的墨爾本（Melbourne, Victoria）至西北端的西澳州布冧埠（Broome, Western Australia）為止。自踏入昆士蘭州（Queensland），人流漸見稀疏，轉至北領地（ Northern Territory）和西澳州（Western Australia），多見蟻穴少見人！紅泥土，枯樹林，黃草坪，間中有河流、湖泊、綠草，氣候多變，一時炎熱晴空萬里，一時雷暴翻雲覆雨，經歷另類旅行的體驗。

納米比亞的旅途 - backpacking in Namibia

《非洲 2018－納米比亞２》

Hong Kong to Africa overland

上次遊走納米比亞已是十年的事，是2008年2月，重臨故地景像依然，環境一樣清新優美。

兩次的納米比亞遊，先後到過 Etosha National Park（埃托沙國家公園）、Dune 7（沙丘七）及多個主要城鎮，包括 Windhoek, Rundu, Walvis Bay, Swakopmund…，最值得回味的是Dune 7，全自助形式進行，包括往返截順風車，2½小時的沙丘健行，Dune 7 是本國最高沙丘（383m）。

延續上一篇 “順風車遊公園 - Etosha National Park, Namibia”，繼續行程 …

羅德西亞火車之旅 - Rhodesia railway journey

《非洲 2018－津巴布韋 3》

Hong Kong to Africa overland

森林懷舊火車之旅

津巴布韋維瀑城（Victoria Falls）與南部的大埠布拉瓦約（Bulawayo），每晚有火車通行，車程14小時，火車路線是 “Zambezi Express” （Cape Town, South Africa 往返 Victoria Falls, Zambia）最精華的一段旅程。

乘搭這敞列車亦是一次懷舊之旅，古舊的車廂到處皆見有 “RR” 徽號，即羅德西亞鐵路（Rhodesia Railways），津巴布韋國鐵（National Railways of Zimbabwe）的前身稱號，透過古舊的車箱及內裡的原設施，引發懷古幽情。

路過馬里 - Mali

《非洲 2018－馬里》

Hong Kong to Africa overland

做左半個非洲人，好地地點解要來非洲受苦？

仍然在西非遊歷，離開海岸轉入內陸，差距不到一日時間， 感受好比從天堂跌穿凡間落到地獄！坐在往馬里 Kayes 的殘缺房車，五座位房車八人坐，載貨重量多過人，沒有冷氣，外面超過40°C高温，熱風撲面，車內只有歪斜、狹窄、破舊的坐椅，呆坐了三、四小時，壓著的半邊腰腿已失去知覺，極少交通選擇，如果坐鐵皮大巴更慘，隨時可能要在公路邊過夜，因為巴士太廢太舊，路上死火是司空見慣的事。

要經陸路前往南非，馬里似乎是避不了的必經之地，一位在非洲打轉數十載的瑞士人告許我們，這不是走訪馬里的好時年。兩年前首都先後有酒店及渡假村受到恐襲，死傷數十人，導致國際旅遊業近乎停頓；去年又發生綁架天主教修女事件；今年一月巴士觸地雷炸燬，死了二十幾個平民。我們謹慎選擇最安全的路線，步步為營，在馬里三個城市遊走一周，僥倖平安渡過。

毛里塔尼亞入塞內加爾 - Mauritania to Senegal

《非洲 2018－毛里塔尼亞 3 / 塞內加爾 2》

Hong Kong to Africa overland

旅行的風景在路上，因為在路上的變化，從地貌、植物、動物、交通、房屋到民風、民族服飾等，有著細微的漸變，大自然和人文特色都是很寶貴，是我們遠道來到非洲，其中最想接觸的東西之一。

毛里塔尼亞靠海的主要道路，從北到南，接壤至南邊的塞內加爾，便是很具天然味的風景線。首都諾克少（Nouakchott）以北的一段，是浩瀚大沙漠，人跡罕至，黃沙百里，鬆散流動，疾風沙動，令人看而生畏！而南面直到塞國邊境的一段，從寸草不生、無人無物的沙漠，漸進式轉為有零星四散的小樹，再變成樹木遍地、處處村莊石屋、駱駝羊群的景象，可以說是 “由無到有” 的生態錬，給人 “充滿生機” 之感！

飛沙中入毛關 - from Western Sahara to Mauritania

《非洲 2018－西撒哈拉２／毛里塔尼亞１》

Hong Kong to Africa overland

離開摩洛哥管轄的西撒哈拉地區，南下毛里塔尼亞，以最近南部邊境的城市達克拉（Dakhla）為最後一站，這裏的位置偏遠，長途巴士無論北上或南下，只有一條路，起碼坐8、9個鐘，稱之 “山卡拉” 最為貼切！

不過達克拉亦有賣點，位於長沙咀形半島的內港，避開特大風沙的內陸，雖南北數百公里內荒涼兼人蹟罕至，達城內卻有舒適酒店、海濱步道、市集購物街、優雅天主堂、古老清真寺等… ；街頭一幅高11、12呎撒哈拉威美女巨型壁畫，眼睛瞳孔反映，正是人和駱駝在沙漠中踱步，非常具美感詩意。