簽證難求從多哥說起 - Enter Togo & …

《非洲 2018－多哥 1》

Hong Kong to Africa overland

復古手工版 --- 多哥落地簽

西非各國簽證入境手續，小國多哥（Togo）值得一讚，多哥的國際機場及主要陸路關口均可辦落地簽，手續簡易，旅客可獲發7天有效期的簽證，費用約 US$18，並可在首都或指定地點免費延長至一個月及多次出入境。

這個簽證甚有特式，像時光倒流數十載，可以用 “復古式手工版” 形容！護照上滿滿兩頁被填滿：除了蓋上多個方、圓型印章，還貼著一個 10000 CFA西非法郎 “士擔”，另有紅、藍色的原子筆跡註釋。有了這個簽證，我們更具彈性，不怕嘗試闖關進入加納，不成功可以隨時返回多哥，不會有太大損失… 繼續浪遊。

加納簽證與過關 - Ghana visa & border crossing

《非洲 2018－加納 1》

Hong Kong to Africa overland

簽定唔簽，去定唔去  --- 加納被拒簽

加納，非洲旅程的第十站，香港特區政府網站顯示，持 HKSAR 護照，免簽或落地簽證的待遇，並不包括加納在內。一心一意準備好簽證文件，官員卻似順口開河指香港免簽，第二日再問，又有不同講法和疑問，兩天心情如過山車，仍得不到玄機，想簽被拒，免簽又無憑據，可謂兩頭不到岸！

在非洲，辦簽證出名麻煩，除了準備諸多文件，還要虛耗長時間辦理。人治作風味濃，各地使館、不同官員處事手法有異，日新又新！上網搜尋資料，知悉有長途 overlander 要速遞護照回祖家使館辦的經歷…。

路過馬里 - Mali

《非洲 2018－馬里》

Hong Kong to Africa overland

做左半個非洲人，好地地點解要來非洲受苦？

仍然在西非遊歷，離開海岸轉入內陸，差距不到一日時間， 感受好比從天堂跌穿凡間落到地獄！坐在往馬里 Kayes 的殘缺房車，五座位房車八人坐，載貨重量多過人，沒有冷氣，外面超過40°C高温，熱風撲面，車內只有歪斜、狹窄、破舊的坐椅，呆坐了三、四小時，壓著的半邊腰腿已失去知覺，極少交通選擇，如果坐鐵皮大巴更慘，隨時可能要在公路邊過夜，因為巴士太廢太舊，路上死火是司空見慣的事。

要經陸路前往南非，馬里似乎是避不了的必經之地，一位在非洲打轉數十載的瑞士人告許我們，這不是走訪馬里的好時年。兩年前首都先後有酒店及渡假村受到恐襲，死傷數十人，導致國際旅遊業近乎停頓；去年又發生綁架天主教修女事件；今年一月巴士觸地雷炸燬，死了二十幾個平民。我們謹慎選擇最安全的路線，步步為營，在馬里三個城市遊走一周，僥倖平安渡過。

非洲旅程 - Hong Kong to Africa overland +

《非洲 2018－突尼西亞６》
 Hong Kong to Africa overland

天空中向下望的突尼斯（Tunis, Tunisia），目的地是摩洛哥卡薩布蘭卡（Casablanca, Morocco），飛機升空的一刻。自香港出門半載，第一次乘搭飛機。

2017 ~ 2018香港往非洲旅程，計劃去程使用陸上交通工具或渡輪，前往非洲南部（經非洲西部地區），然後坐飛機返港，無奈計劃事與願違。

hostel 的名字 - Belgrade, Serbia

《歐洲 2017－塞爾維亞 2》

Hong Kong to Africa overland

入夜後到埗貝爾格萊德（Belgrade），火車總站附近燈光昏暗，行人稀少，這區是比較多經濟旅舍，適合轉車停留，我們在搜尋網站上看，竟然有六百多家住宿，競爭非常大，應該不難找。

6年前第一次來訪，也是入夜抵達，遍尋住宿，記得當時非常難找，價格條件合理的旅舍不多，而且很早爆滿。由於長期受西方國家經濟制裁的影响，遊客稀少。

烏東入關不易 - entering Ukraine from Russia

《歐洲 2017－烏克蘭 １》 《歐洲 2017－俄羅斯 11》

Hong Kong to Africa overland

回顧初抵外高加索，在巴庫（Baku, Azerbaijan）旅館認識一位在莫斯科某大學任教的中年講師，言談間知道他是社會主義的支持者，對於蘇聯（USSR）瓦解仍然耿耿於懷，事隔廿多年，回到巴庫看看他出生成長之地，見見親友，跟不小老一輩的俄羅斯人一樣，非常懷緬昔日蘇維埃時代的光輝歲月。

不過在外高加索遊歷期間，接觸到的本地居民，大多對於能脫離蘇俄獨立，都表示十分高興。1991年隨著蘇聯瓦解，東歐多國紛紛獨立，包括俄羅斯在內，都要發展成為真正民主自由的國家，當時很多人認為，東、西方的冷戰和衝突將會結束。

深山“索”鎮 - Mestia, Georgia

《高加索 2017－格魯吉亞３》

Hong Kong to Africa overland

深山裏的中世紀高加索鄉鎮風情，格魯吉亞的梅斯蒂亞（Mestia）至烏樹故里（Ushguli） 一帶向來都被描繪成天堂一樣的仙境，互聯網上文章圖片多不勝數，不用再多說。由於山區的路不太好，除了坐飛機進入，往來深山只一條路，彎曲路段多，且修整工程頻繁，形成山裏與世頗為隔絕，原想從西入東出，後發現東路無巴士，只能原路回頭，確實天堂的路不易行！

  

縱使翻山涉水，路上見有不少老老嫩嫩的背囊友徒步、騎單車 …，往天堂的路難，才使天堂的美有意思吧，我們羡慕之餘，明白這種慢遊、漫遊，對心靈操練更勝於眼睛享福。山外有山，天堂在眼前，也可以在心中！

過關阿塞拜疆 - Entering Azerbaijan

《高加索 2017－阿塞拜疆 1》

Hong Kong to Africa overland

俄羅斯北高加索地區有多個面積細小的自治共和國，花了兩周時間穿梭其中，發覺遊人不多，旅遊空間很大，自助旅行不特別困難，可惜持HKSAR護照在俄國只有14日免簽待遇，唯有先往南高加索三個小國遊覽，稍後折返當地繼續遊蹤。

阿塞拜疆（Azerbaijan）剛於本年一月起，可以網上辦 e 簽證，總收費US$24，手續簡便快捷，今日再沒有 “介紹信” 這回事，不久前，一些旅行社專為遊客提供的 “簽證+介紹信” 服務，收取US$100，這種搶錢現象終於告一段落。

旅行時空：再訪東北三省 - Liaoning / Jinlin / Heilongjiang

《中華大地 2016 - 黑、吉、遼》

265 days Asia Journey

離開海參崴，結束俄國前後共四星期的旅程，往我們亞洲長旅程最後一站遼寧省大連進發，極速遊走東三省。

乘過關巴士自俄羅斯直通黑龍江邊境重鎮綏芬河，展轉抵達東寧市國際車站，剛放下大背囊，預訂火車票之際，一位大叔好奇地追問我們是否徒步旅行，有電視台跟蹤拍攝？我們連聲說不。徒步的確可以帶來更豐富的經歷和空間，多年前確有徒步天下的想法，最終沒有成行！年輕人不妨考慮一下！

誰在路上 -（一天半長途順風車之旅）河北內蒙

《中華大地 2016 - 河北３、內蒙》

265 days Asia Journey

豐寧大灘 - 內蒙多倫 - 太僕寺旗 - 張北草原天路 - 崇禮

“小孩們，看！他們的背包裝備真是專業！” 從車尾箱望前，只見三個精靈可愛的面孔，從7座位私家車的後座轉身半蹲望過來，大家都感到很好奇及雀躍！

這是個令人興奮的畫面，彼此是陌生人，順路停車剎那間可以信任，在現今進步快速的社會，確實不容易。

古舊火車體驗 - Yangon to Bagan by train, Myanmar

《東南亞 2016－緬甸１》

265 days Asia Journey

這就是仰光至蒲甘火車軟卧票，還是保留用人手寫的，世間買少見少！找預售車票地址一點也不容易，團團轉到仰光市非常隱蔽的一角，一切好像回歸上世紀50、60年代！

緬甸的鐵路系統仍未現代，路軌及列車出名殘舊，班車抵達終點大幅延誤司空見慣，若旅行時間有限，請勿乘搭火車！坐火車較適合愛好懷舊feel或體驗風土人情的遊人！出門旅行，“行” 是重點之一，所以 “行” 方式亦要多元化，我們選擇了慢火車旅程。

再 出發有感 (South East Asia 2016)

【旅遊 / 生活雜寫】

265 days Asia Journey

下星期又出發了，有股 “霸王級世紀寒潮” 南下壓境，氣溫將急降至五度以下！甚至有預報說北區將會落雪！

香港發生了什麼事情？外匯基金投資也負回報，銀行息率長期近零，一般打工仔工作勤勞的儲蓄被通脹蠶食中，全民退休保障極可能凍過水；出版社員工離奇偷渡出境被失蹤，引發一國兩制信心疑慮；港大學生醞釀罷課，學術自由及院校自主成為關注焦點。在此多事之秋之際，僥倖還有聯系匯率下的強港元，連同特區 + ＢＮＯ護照世界大部份地區免簽證待遇，決定按照計劃出發遠行，但仍有點心放不下，因為恐怖襲擊事件亦已伸展至遠東地區的印尼！…

2016 將會是山雨欲來的一年！？

過客 - Erzurum, East Anatolia, Turkey

【旅途見聞 ◎ 回望分享】 … 2015 >> 2007 ( 7. 12) …

《中東 2007》  Turkey to Namibia overland - 274 days 

Erzurum, East Anatolia, Türkiye

我們只是路過 Erzurum，由黑海沿岸 Trabzon 往東邊重鎮 Kars，車程約需半天，自平地攀上高山，再在人煙稀少的群山中穿插，為了欣賞沿途秀美的景色，我們決定把行程一分為二，前半段坐巴士，後半段乘火車，在中途的 Erzurum 投宿一宵。這個安排是多麼寫意！

 

想起八、九十年代浪遊的艱苦日子，當時很多發展中地區的交通仍非常落後，即使主要城市間的往來動不動數以日計，例如新疆喀什至烏魯木齊要四日三夜車程，全程在戈壁灘上的沙石路面行走，日間炎熱晚上嚴寒，但背囊友大多津津樂道，視為生命中的一個成就。1984年往西藏拉薩，在青海格爾木只靠運貨的泥頭車前往，路面情況差勁，塌荒嚴重，汽車爬過五千多米的唐古拉山，時為11月初冬，晚間溫度低於 -30ºC，沒有暖氣設備，近四天艱辛的車程，令體重足足大減五磅！

往青藏高原途上 … - on the way to Qinghai & Tibet …

【旅途見聞 ◎ 回望分享】 … 2013 >> 1984 (11. 5) …

China 1984

80年代往中華大地自助旅遊風氣極盛，是年輕人潮流前衛活動！時移世易，今日的年輕一族普遍對大陸諸多事物甚有保留，我們認識很多友人對大陸甚至極之反感，因此旅遊地點很少選擇中華大地。傳統華夏中國民豐物盛，河山壯麗，歷史源遠流長，有太多可觀的景點和事物，整個中華大地是屬於全部炎黃子孫，不是某些專權者所有，我們才是主人，諸位不要放棄這片美好河山啊！

lens: 28mm f2.8 Contx CZ-D + 135mm f2.8 Yashica ML  / * Kodak KR64 5032 film

追夢人生 - Barranca, Peru

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《南美 2012 - 秘魯 12》

199 days South America 5^th trip

早聽聞秘魯有輝煌文明的聖城卡拉爾（Caral）遺跡，尚在考古發掘中，資料不多，或許是言過其實吧！？ 

這次沙漠之路行程，來到較接近聖城卡拉爾的是巴蘭卡（Barranca）鎮，她與其他沿途所到之處，同樣是沙塵滾滾，誰說這片沙漠欠奉生命之源的條件：水和食物？

長沙千里（下）- North Coast of Peru (part II)

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《南美 2012 - 秘魯 10》

199 days South America 5^th trip

泛美公路秘魯北段（下）

穿越秘北泛美公路，除了感受到巴士在飛馳，只看見窗外一片黃沙萬里，藍天浩瀚的畫面，已停頓凝結在某時刻，數小時的車程，彷彿景色絲毫未變，與長沙千里的寬廣空間相比，公路巴士也不過是一丁點的塵埃般，我們就乘著這點塵，從特魯希略（Trujillo）至欽博特（Chimbote）、卡斯馬（Casma）、巴拉卡（Barranca）及瓦喬（Huacho）停留，而特魯希略以北的奇克拉約（Chiclayo）、皮烏拉（Piura）和派塔（Paita），，以及其他沿公路的大小城市，都十分具有沙漠風情及歷史，只是時間所限，這次未能逐一細看。

在這片乾旱臨海地區，竟有不少古文化足跡，位於南半球的最西面陸地盡頭，古印第安人在沙上建城，大大小小的城鎮，曾經歷輝煌時刻，並遺下宮殿 金字塔 墓穴等標記，特別著名的如特魯希略的昌昌古城（Chan Chan）、奇克拉約的錫潘（Sipan）墓室，圖庫美（Tucume）的金字塔谷（Valle de las Piramides），追溯她們一段遺失的歷史，要在沙堆中尋寶，滾滾紅塵，浩浩黃沙，千年如一日，人在其中如滄海一粟。