《歐洲 2017－意大利５》
從意大利本土，乘搭渡輪往西西里島，最短的距離只需20分鐘船程，班次頻密，渡輪就在地圖上 “意大利長靴” 鞋尖位置開出，對岸碼頭墨西拿（Messina）市亦就近火車站，感覺如坐天星小輪般方便，是最快來到西西里島的途徑。
未踏上西島，已見大城市氣派，密集房屋，和大型優良港口，與意大利南部的小鎮風範截然不同。
2017年12月31日
2017年12月28日
意大利西南海岸 - South-West Coast of Italy
《歐洲 2017－意大利４》
意大利西南部地中海的沿岸，有一串仿如 “珍珠鍊般”，滄海遺珠的多個純樸濃情鄉鎮，一向被人淡化或低調處理，似乎為避免太多商業活動，可能破壞她原有的寧靜和純樸。英國著名旅遊作家Lee Marshall在近期著作提及其中一個小鎮皮肖塔（Pisciotta），訴說他答應朋友不會在寫作中推介此地，相隔廿多年係時候告訴讀者了… (註一)。
西南沿海鄉鎮，彼此相距不遠，有公路和鐵路相連，小巧卻給人優雅脫俗的感覺。鄉鎮各自擁有山頭、海景，當中不乏國家公園、環保區域、文化遺產…，城堡處處，懸崖峭壁上大小建築群司空見慣，自然景色甚美，空氣清新，令人心曠神怡！
2017年12月24日
意大利 大拿坡里 - Napoli, Italy
《歐洲 2017－意大利３》
過往兩次遊意大利都是在首都羅馬或其北面的地方，一直聽聞很多人認為，要領略真意大利風情，絕對應該去她的南方土地走走，那裡的人性情坦率豪邁，自然風光如畫，如果性格反叛，能接受市井凌亂的環境，你停得越耐就會越喜歡，甚至玩到唔捨得走！
2017年12月20日
龐貝無聲 - Pompeii, Italy
《歐洲 2017－意大利２》
龐貝古城（Pompeii）在腦海中早已 “沉睡” 多時，最初是從中學的西史科聽聞，多年前丟下一粒好奇的種子。龐貝為古羅馬城市之一，位於意大利拿不勒斯灣（Gulf of Naples）維蘇威（Vesuvius）活火山的腳下。
公元一世紀的震撼性滅城災難，在一天之內全城被毀、頃刻灰飛煙滅，埋在數公尺的火山灰下，不見天日歷千多年，即使現今，仍有三分一深埋灰土之下，尚待發掘。時間凍結於一刻，一刻亦變成永恆！
2017年12月15日
洞穴迷城 - Sassi di Matera, Italy
《歐洲 2017－意大利１》
往意大利的渡輪上睡了一晚，心情非常輕鬆，小房間內設備齊全，有小枱、小櫈、小衣櫃、廁所及浴室，加一個望海的小窗口，既清潔又 “的式”！全船有百多房間，可載乘客達600人，但這晚我們目測約百位乘客入住房間，大多數人只買坐位，寧可節省房費去光顧船上美食大餐，反正餐廳內有很多長椅可睡。
渡輪深夜自阿爾巴尼亞都拉斯（Durres）啟程，大清早抵達對岸的意大利巴里（Bari）港。上岸入境手續簡單，很快便到火車站，直接轉車至世界文化遺產，馬泰拉（Matera）洞穴屋群。
2017年12月11日
向地中海啟程 - Montenegro via Albania to Italy
《歐洲 2017－黑山２、阿爾巴尼亞１》
自阿布哈茲（Abkhazia）一別，個多月一直沒有見海，來到巴爾幹半島，沿途有很多美麗的海邊小鎮，我們選擇在布德瓦（Budva）、烏爾齊尼（Ulcinj）和都拉斯（Durres）順勢稍停，各自相距短車程，都是古雅，有海景、山景的品味歷史小城，十一、二月份淡季的住宿選擇多，缺點是不宜游泳。在步道、古巷休閒穿插，全無旁人，空間很大。
黑山和阿爾巴尼亞沿海一帶，可算是歐洲較溫暖、日照較長的地區。在夏季，起碼8、9點才天黑，人潮蜂擁，搶路、搶住、搶食、搶電，路邊餐館、酒吧、咖啡店，成百上千座椅爆滿很平常，遊客似乎都不介意高昂的旅費，喜歡夏天旺季來訪。
2017年12月8日
歐洲最美車程實錄 - from Serbia to Montenegro
《歐洲 2017－塞爾維亞３、黑山１》
計劃總是不及變化，原本打算在塞爾維亞和阿爾巴尼亞有更多行山活動，可惜晴天時間太少，山中溫度更大降。我們臨時變陣，提早乘搭塞國至黑山直通火車，盡快趕到溫暖的地中海旁。
所選乘這敞火車，由貝爾格萊德（Belgrade, Serbia）往黑山巴爾（Bar,
Montenegro），其實也頗具名氣，號稱風光最優美的歐洲火車旅程，列車途經435度橋和254條隧道，全程12小時，中途多是人烟稀少的 “原始天然” 地帶，塞爾維亞及黑山兩國交界是片大山區，乘車既可捷徑趕路，又可看山勢地貌，超爽！
2017年12月6日
hostel 的名字 - Belgrade, Serbia
《歐洲 2017－塞爾維亞 2》
入夜後到埗貝爾格萊德（Belgrade），火車總站附近燈光昏暗，行人稀少，這區是比較多經濟旅舍，適合轉車停留，我們在搜尋網站上看，竟然有六百多家住宿，競爭非常大，應該不難找。
6年前第一次來訪，也是入夜抵達，遍尋住宿，記得當時非常難找，價格條件合理的旅舍不多，而且很早爆滿。由於長期受西方國家經濟制裁的影响，遊客稀少。
2017年12月4日
多瑙河關口 - from Romania to Serbia
《歐洲 2017－羅馬尼亞４、塞爾維亞１》
歐洲漸入寒冬，我們的行程繼續向南移，從羅馬尼亞往塞爾維亞，通過她與黑山的山巒，計劃早一點到和暖的地中海去。
塞爾維亞與8國為鄰，再加上科索沃的話，共9國，是歐洲地區的要塞。塞爾維亞仍未承認科索沃獨立，亦因為以往發動戰爭和其他政治因由，至今備受西方孤立及經濟制裁，取道該國關口可能是比較轉折及冷清，優點是路程直接，或可以減免舟車勞頓之苦，更吸引是順遊多瑙河名川和接壤黑山的大山美景。
2017年11月30日
Hostel 與背囊友 - Sibiu, Romania
《歐洲 2017－羅馬尼亞３》
錫比烏（Sibiu），羅馬尼亞特蘭西瓦尼亞（Transilvania）地區的歷史名城。自烏克蘭進入羅馬尼亞，先後經過 Gura Humorului - Sighetu Marmatiei - Cluj Napoca - Sighisoara,
沿途最大特式是喀爾巴阡（Carpathian）山脈的原始山毛櫸森林及中世紀風味德國風情城鎮，無論在自然生態或歷史文化上，都是非常值得遊走的地方。
錫比烏舊城區內不大，住宿集中，Hostel（青年旅舍）和民宿同樣是精品極緻，既然在淡季，我們以二人價可包住六人大房，位於行人街黃金位置旁邊，有古雅街景可望，Hostel 有九間房最少可容五、六十人，但全舍住客不足十人，似乎人人都是包房！除我倆人外，大多是年不過三十的國際背囊友（backpacker），來自本國、非洲、阿根廷、澳洲和中國等地。
2017年11月28日
吸血公爵 - Sighisoara, Romania
《歐洲2017－羅馬尼亞２》
羅馬尼亞中世紀古鎮錫吉什瓦拉（Sighisoara），舊城區入選 UNESCO 世界文化遺產名錄，城區有許多黑沉沉的舊建築物，其中具五百多年歷史的大鐘樓，屹立在中心的最當眼位置，樓高64米，似曾相識，異常奪目！
這個人口只有幾萬的古鎮，隨時舉目向天望，皆會見到大鐘樓的優美造型，方形的石牆身，中央有大尖頂，被四角的小尖頂圍繞，古樸沉鬱的外表，置身其中，仿如時光倒流，回到中世紀的時代！
2017年11月17日
分义誘惑 - 烏克蘭山中十日 Ukraine Mountains
《歐洲 2017－烏克蘭５》
羅馬尼亞北部秀麗山區停了四天，急忙返回烏克蘭，趁寒冬來臨之前，繼續未完成的旅程，原本只打算在烏國停留兩星期，這裡的秋色零舍動人，而且物價低廉，人情味又唔差，臨時決定加碼十一日旅程，由於HKSAR護照免簽期只得14日，只好分兩次遊走，要先出境再折返。
烏克蘭中西部近羅馬尼亞北方的風光很美，礙於交通不便遊人不多，我們選擇兩處山中小鎮 Yaremche及Rakhiv，享受了十天恬靜的山中生活，在陽光普照的幾天四圍行山看山，讓大自然洗滌心靈！
2017年11月10日
深秋五彩禮物 - Gura Humorului, Romania
《歐洲 2017－羅馬尼亞１》
暫別烏克蘭，最唔捨得的是自然生態美景，大、小秋葉，顏色由綠，漸變淡黃… 深紅，當中顏色漫爛千變萬化。過境羅馬尼亞，景色依舊美麗，多接近大自然，是我們旅行的主要原因。大自然真的沒有令人失望。
旅途尚算順暢，也有令人失望的東西，只能盡量避免。羅馬尼亞已加入歐盟十載，但仍使用本國貨幣。每到新的國家，總要透過找換店或ATM攞錢，此間花超過兩小時仍未解決，特別要說，ATM “Union Pay 银联咭” 近乎無功能，真係令人 “慶到七彩”，奉勸大家用其他 ATM咭，以後有機會再詳細憶述。
2017年11月4日
國際列車 “包車”, 兼遊 “山卡拉” 埠 - Ukraine-Romania train experience
《歐洲 2017－烏克蘭４》
烏克蘭是歐洲第二大國，疆土遼闊，經濟發展緩慢，物價低廉，旅遊業只在萌芽階段，持HKSAR護照有14天免簽證期，不經不覺在烏漫遊近兩周大限期，仍有些想去的地方，唯有先行離開稍後重臨。
暫別烏克蘭，要乘 “國際列車” 往鄰國羅馬尼亞，提起 “國際列車” ，立刻聯想到夢幻七日七夜的西伯利亞 “超級列車”，或穿梭英倫海峽的英、法TGV歐洲之星 “子彈快車”，也許會想到大陸去北韓的中朝 “聯運列車” ，甚至回歸前稱 “國際列車” 由九龍到廣州的港穗 “直通車”。以上所說都是膾炙人口的 “名車”，想不到我們所乘搭烏克蘭往羅馬尼亞的 “國際列車”，竟然是唯一的乘客，變相包起全列火車！
2017年11月1日
小城古堡 - Kamianets-Podilskyi Castle of Ukraine
《歐洲 2017－烏克蘭３》
告別基輔（Kiev），乘通宵火車向西南方，清晨抵達歷史名城卡緬涅茨-波多利斯基（Kamianets-Podilskyi），寒風凜冽氣溫很冷，坐在車站一角等待黎明，但旅遊探索的心仍舊熾熱！
卡-波小城古雅清幽，有一座依獨特地形而建的城堡，山明水秀，可謂得天獨厚，更混合著烏克蘭、立陶宛和波蘭的建築藝術，很有觀賞價值！無論小城或古堡都有千年史實記載，甚至可以追溯到更久遠的年代…。
2017年10月30日
烏克蘭佔領行動 - Revolution of Dignity - Ukraine
《歐洲 2017－烏克蘭２》
「尊嚴革命」：反政府示威，佔領獨立廣場
旅遊時間越久，越來越不喜歡踏足大城市，因為大城市總是缺點多多，例如空氣污染、交通混亂、人際冷漠、物價偏高、治安較差、好房難求…。現在只有幾個情況下，才會去大城市，其一是探訪朋友，其二是交通中轉，另外是為某些很想看看的東西。
烏克蘭首都基輔，是我們這旅程計劃走訪的大城市，上次來這裡是2012年6月，當時正藉歐洲國家杯決賽周，波蘭和烏克蘭為東道國，基輔市中心的重要地段包括獨立廣場（Maidan, Independence Square）封閉舉辦相關活動，普通遊人不能進入。2013年11月，群眾因政治訴求佔領這廣場及其一帶，行動持續93天，雖然曾受恐怖鎮壓，最終迫使總統亞努科維奇下台、提前舉行全國選舉。
2017年10月24日
烏東入關不易 - entering Ukraine from Russia
《歐洲 2017－烏克蘭 １》 《歐洲 2017－俄羅斯 11》
回顧初抵外高加索，在巴庫（Baku, Azerbaijan）旅館認識一位在莫斯科某大學任教的中年講師，言談間知道他是社會主義的支持者，對於蘇聯（USSR）瓦解仍然耿耿於懷，事隔廿多年，回到巴庫看看他出生成長之地，見見親友，跟不小老一輩的俄羅斯人一樣，非常懷緬昔日蘇維埃時代的光輝歲月。
不過在外高加索遊歷期間，接觸到的本地居民，大多對於能脫離蘇俄獨立，都表示十分高興。1991年隨著蘇聯瓦解，東歐多國紛紛獨立，包括俄羅斯在內，都要發展成為真正民主自由的國家，當時很多人認為，東、西方的冷戰和衝突將會結束。
2017年10月20日
小鎮 新阿豐 - New Athos, Abkhazia
《高加索 2017－阿布哈茲３》
出門前雖然定好完整的旅遊路線，當今時間開放，通常都會因時制宜，行程隨著天氣、交通、治安、物價、人流、心情等等因素作出變動，如果遇到有feel 的地方，不一定先進或物質充裕，或有什麼重要景點，感覺輕鬆、喜歡都會安頓一下。
新阿豐（New Athos），高加索小國中的小鎮，距離阿布哈茲（Abkhazia）首都僅22公里，細小寧靜的渡假 dream town，常住人口不足二千，當中一半是俄國人，小鎮四周範圍步程不遠，正面是和暖的黑海，另外，有湖、古城堡、修道院 … ，都在視線範圍，長長排檔，尖尖松樹，各式住宿，精品、雅緻、簡樸的房間，或綠草小院木屋庭園等，引來退隱、避寒的人。一位民宿屋主，要求我們住五天或以上，否則免問，可想而知！
2017年10月17日
阿布哈茲首都 - Sukhumi, Abkhazia
《高加索 2017－阿布哈茲２》
高加索區旅程的尾聲，在新興小國阿布哈茲遊走數天，我們取道俄羅斯黑海重鎮索契（Sochi）進出，非常便捷。
阿布哈茲人口只廿多萬，最具優勢是她的長長海岸線和温暖海水，從俄國邊境乘巴士到蘇呼米（Sukhumi），兩小時車程內，不斷在山和海之間繞行，道路兩旁是花樹、尖松、酒店、海灘，很悠閒，感覺如出發去美國的 “邁亞美”。
2017年10月15日
進出阿布哈茲 - In & out Abkhazia
《高加索 2017－阿布哈茲１》
高加索這片風雲之地，常聞爭取獨立的小國，當中有成功有失敗，即使成功建國，獲國際普遍承認絕不容易，身份常處於不明朗的局面，到訪旅客非常有限，外人以為兵荒馬亂，不宜走訪，實質情況多比想像中良好，假如順路經過，上網查查資料，不妨稍作逗留，增添探索神秘國度的樂趣。
阿布哈茲共和國（Republic of Abkhazia）也是一個 “獨立國仔”，人口廿多萬，東接格魯吉亞，西、北以俄羅斯為鄰，南面臨黑海，目前只有八個國家／地區承認，包括俄羅斯、委內瑞拉及尼加拉瓜，其餘都是蚊型小國，彼此靠互相俾面、承認，以壯大聲勢。
2017年10月13日
高加索吊車驚魂 - Cable Car of Mt Elbrus, K.-Balkaria Rep, Russia
《高加索 2017－俄羅斯 10》
上山超索氣，落山勁驚嚇！自救 “搭” 大吊車落山，俄羅斯 “重風味” 的高加索驚魂吊車經歷實錄：
厄爾布魯士山（Mount Elbrus）的上山吊車分兩個系統，簡單來說，舊線較平，新線較靚，兩者皆到達3500m Mir 站，之後可轉乘坐椅吊車，吊上3780m高 Gara-bashi 基地站，亦可健行前往。
舊線比新線廉宜近半，來回不用US$10，且平排方向，景觀一樣，故不少人選乘舊線吊車，我們亦和大部份人一起搭舊線，並且問清楚山上 Mir 站最後班車是5:00pm。
2017年10月8日
歐洲第一山 - Mount Elbrus, Kabardino-Balkaria Republic, Russia
《高加索2017－俄羅斯９》
內高加索地區山巒密佈，風光壯麗，群山競艷，其中以厄爾布魯士山（Mount Elbrus）最受注目，海拔5642米，歐洲第一高山，終年白雪蓋頂，吸引著無數愛山、攀山人士匯集觀光。
厄爾布魯士山位於俄羅斯卡巴爾達-巴爾卡爾共和國（Kabardino-Balkaria Republic）境內，格魯吉亞（Georgia）以北或北奧塞梯（North Ossetia）以西，屬於高加索山系的大高加索山脈，歐洲最高海拔的睡火山群，厄爾布魯士山有東、西二峰，西峰高5,642米，東峰高5,621米。
2017年10月6日
印古什係乜 - Nazran, Ingushetia, Russia
《高加索 2017－俄羅斯８》
印古什位於北高加索地區，俄羅斯聯邦下一個自治共和國，歷史悠久、風光優美，比鄰為車臣、北奧塞梯和格魯吉亞等地，新首都馬加斯（Magas），最大城市納茲蘭（Nazran）。
在北奧塞梯遊歷，東邊鄰邦是印古什共和國，何不抽空半個下午，side trip 去看看這個罕為人知的 “共和國”。在弗拉季高加索（Vladikavkaz）二號客運站，坐幾十分鐘公共小巴，便到印古什最大城市納茲蘭，車費只需US$1。
2017年10月3日
過關北奧塞梯 - entering North Ossetia of Russia
《高加索 2017－俄羅斯７》
重返俄羅斯，繼續北高加索的旅程。
離開格魯吉亞的斯特潘茨明達（Stepantsminda／Kazbegi）山城，北向不用半小時車程便到格、俄邊界，進入高加索山脈的另一面，俄羅斯的北奧塞梯-亞蘭共和國（Republic of North Ossetia-Alania）。
這邊界對自助背囊友是有點棘手，路經的公共巴士很少。基於南奧塞梯脫離格魯吉亞獨立，可能和北奧塞梯合併，並加入俄羅斯聯邦；2008年，格、俄曾經交戰，現在稍平靜下來。雙方民眾往來，以俄國人較多，俄方出入境部門一方，氣氛冷漠，過程緩慢，有人笑說過高山比過 “俄關” 更容易！
格魯吉亞出關過程順利，關口有找換店、免稅店，用剩的零錢，可以放入幫助維修古蹟的捐獻箱內。
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