加納簽證與過關 - Ghana visa & border crossing

《非洲 2018－加納 1》

Hong Kong to Africa overland

簽定唔簽，去定唔去  --- 加納被拒簽

加納，非洲旅程的第十站，香港特區政府網站顯示，持 HKSAR 護照，免簽或落地簽證的待遇，並不包括加納在內。一心一意準備好簽證文件，官員卻似順口開河指香港免簽，第二日再問，又有不同講法和疑問，兩天心情如過山車，仍得不到玄機，想簽被拒，免簽又無憑據，可謂兩頭不到岸！

在非洲，辦簽證出名麻煩，除了準備諸多文件，還要虛耗長時間辦理。人治作風味濃，各地使館、不同官員處事手法有異，日新又新！上網搜尋資料，知悉有長途 overlander 要速遞護照回祖家使館辦的經歷…。

仙島奇峰 - Sindou, Burkina Faso

《非洲 2018－布基納法索》

Hong Kong to Africa overland

由於多國對馬里發出旅遊警告，特別要避開首都 Bamako 以東、北部的地區，其餘區域無必要最好避免前往！Kayes  去首都 Bamako 的長途通宵車，有關方面安排了三名荷槍實彈軍人，徹夜同行，加強保安之餘却令人不寒而慄！故此，我們在馬里大國的行程盡量縮短，怱怱過境下一站布基納法索〈Burkina Faso〉。

難忘的長途巴士旅程，由一個貧窮動蕩的國家趕往另一個更貧窮動蕩的國家。聯合國194 個成員國，2016年國際貨幣基金〈IMF〉GDP 排名最低的 25 個國家，當中10 個在西非地區，西非有17 個國家，換句話說，西非成了世界上最貧窮的地區。2016年馬里的 GDP 是 US$2,169，布基納法索是 US$1,884，香港是US$61,016。

路過馬里 - Mali

《非洲 2018－馬里》

Hong Kong to Africa overland

做左半個非洲人，好地地點解要來非洲受苦？

仍然在西非遊歷，離開海岸轉入內陸，差距不到一日時間， 感受好比從天堂跌穿凡間落到地獄！坐在往馬里 Kayes 的殘缺房車，五座位房車八人坐，載貨重量多過人，沒有冷氣，外面超過40°C高温，熱風撲面，車內只有歪斜、狹窄、破舊的坐椅，呆坐了三、四小時，壓著的半邊腰腿已失去知覺，極少交通選擇，如果坐鐵皮大巴更慘，隨時可能要在公路邊過夜，因為巴士太廢太舊，路上死火是司空見慣的事。

要經陸路前往南非，馬里似乎是避不了的必經之地，一位在非洲打轉數十載的瑞士人告許我們，這不是走訪馬里的好時年。兩年前首都先後有酒店及渡假村受到恐襲，死傷數十人，導致國際旅遊業近乎停頓；去年又發生綁架天主教修女事件；今年一月巴士觸地雷炸燬，死了二十幾個平民。我們謹慎選擇最安全的路線，步步為營，在馬里三個城市遊走一周，僥倖平安渡過。

毛里塔尼亞入塞內加爾 - Mauritania to Senegal

《非洲 2018－毛里塔尼亞 3 / 塞內加爾 2》

Hong Kong to Africa overland

旅行的風景在路上，因為在路上的變化，從地貌、植物、動物、交通、房屋到民風、民族服飾等，有著細微的漸變，大自然和人文特色都是很寶貴，是我們遠道來到非洲，其中最想接觸的東西之一。

毛里塔尼亞靠海的主要道路，從北到南，接壤至南邊的塞內加爾，便是很具天然味的風景線。首都諾克少（Nouakchott）以北的一段，是浩瀚大沙漠，人跡罕至，黃沙百里，鬆散流動，疾風沙動，令人看而生畏！而南面直到塞國邊境的一段，從寸草不生、無人無物的沙漠，漸進式轉為有零星四散的小樹，再變成樹木遍地、處處村莊石屋、駱駝羊群的景象，可以說是 “由無到有” 的生態錬，給人 “充滿生機” 之感！

飛沙中入毛關 - from Western Sahara to Mauritania

《非洲 2018－西撒哈拉２／毛里塔尼亞１》

Hong Kong to Africa overland

離開摩洛哥管轄的西撒哈拉地區，南下毛里塔尼亞，以最近南部邊境的城市達克拉（Dakhla）為最後一站，這裏的位置偏遠，長途巴士無論北上或南下，只有一條路，起碼坐8、9個鐘，稱之 “山卡拉” 最為貼切！

不過達克拉亦有賣點，位於長沙咀形半島的內港，避開特大風沙的內陸，雖南北數百公里內荒涼兼人蹟罕至，達城內卻有舒適酒店、海濱步道、市集購物街、優雅天主堂、古老清真寺等… ；街頭一幅高11、12呎撒哈拉威美女巨型壁畫，眼睛瞳孔反映，正是人和駱駝在沙漠中踱步，非常具美感詩意。

多瑙河關口 - from Romania to Serbia

《歐洲 2017－羅馬尼亞４、塞爾維亞１》

Hong Kong to Africa overland

歐洲漸入寒冬，我們的行程繼續向南移，從羅馬尼亞往塞爾維亞，通過她與黑山的山巒，計劃早一點到和暖的地中海去。

塞爾維亞與8國為鄰，再加上科索沃的話，共9國，是歐洲地區的要塞。塞爾維亞仍未承認科索沃獨立，亦因為以往發動戰爭和其他政治因由，至今備受西方孤立及經濟制裁，取道該國關口可能是比較轉折及冷清，優點是路程直接，或可以減免舟車勞頓之苦，更吸引是順遊多瑙河名川和接壤黑山的大山美景。

烏東入關不易 - entering Ukraine from Russia

《歐洲 2017－烏克蘭 １》 《歐洲 2017－俄羅斯 11》

Hong Kong to Africa overland

回顧初抵外高加索，在巴庫（Baku, Azerbaijan）旅館認識一位在莫斯科某大學任教的中年講師，言談間知道他是社會主義的支持者，對於蘇聯（USSR）瓦解仍然耿耿於懷，事隔廿多年，回到巴庫看看他出生成長之地，見見親友，跟不小老一輩的俄羅斯人一樣，非常懷緬昔日蘇維埃時代的光輝歲月。

不過在外高加索遊歷期間，接觸到的本地居民，大多對於能脫離蘇俄獨立，都表示十分高興。1991年隨著蘇聯瓦解，東歐多國紛紛獨立，包括俄羅斯在內，都要發展成為真正民主自由的國家，當時很多人認為，東、西方的冷戰和衝突將會結束。

進出阿布哈茲 - In & out Abkhazia

《高加索 2017－阿布哈茲１》

Hong Kong to Africa overland

高加索這片風雲之地，常聞爭取獨立的小國，當中有成功有失敗，即使成功建國，獲國際普遍承認絕不容易，身份常處於不明朗的局面，到訪旅客非常有限，外人以為兵荒馬亂，不宜走訪，實質情況多比想像中良好，假如順路經過，上網查查資料，不妨稍作逗留，增添探索神秘國度的樂趣。

阿布哈茲共和國（Republic of Abkhazia）也是一個 “獨立國仔”，人口廿多萬，東接格魯吉亞，西、北以俄羅斯為鄰，南面臨黑海，目前只有八個國家／地區承認，包括俄羅斯、委內瑞拉及尼加拉瓜，其餘都是蚊型小國，彼此靠互相俾面、承認，以壯大聲勢。

過關北奧塞梯 - entering North Ossetia of Russia

《高加索 2017－俄羅斯７》

Hong Kong to Africa overland

重返俄羅斯，繼續北高加索的旅程。

離開格魯吉亞的斯特潘茨明達（Stepantsminda／Kazbegi）山城，北向不用半小時車程便到格、俄邊界，進入高加索山脈的另一面，俄羅斯的北奧塞梯-亞蘭共和國（Republic of North Ossetia-Alania）。

這邊界對自助背囊友是有點棘手，路經的公共巴士很少。基於南奧塞梯脫離格魯吉亞獨立，可能和北奧塞梯合併，並加入俄羅斯聯邦；2008年，格、俄曾經交戰，現在稍平靜下來。雙方民眾往來，以俄國人較多，俄方出入境部門一方，氣氛冷漠，過程緩慢，有人笑說過高山比過 “俄關” 更容易！

格魯吉亞出關過程順利，關口有找換店、免稅店，用剩的零錢，可以放入幫助維修古蹟的捐獻箱內。

過關阿塞拜疆 - Entering Azerbaijan

《高加索 2017－阿塞拜疆 1》

Hong Kong to Africa overland

俄羅斯北高加索地區有多個面積細小的自治共和國，花了兩周時間穿梭其中，發覺遊人不多，旅遊空間很大，自助旅行不特別困難，可惜持HKSAR護照在俄國只有14日免簽待遇，唯有先往南高加索三個小國遊覽，稍後折返當地繼續遊蹤。

阿塞拜疆（Azerbaijan）剛於本年一月起，可以網上辦 e 簽證，總收費US$24，手續簡便快捷，今日再沒有 “介紹信” 這回事，不久前，一些旅行社專為遊客提供的 “簽證+介紹信” 服務，收取US$100，這種搶錢現象終於告一段落。

三地護照：香港、台灣、大陸 - China passports

《中華大地 2017－新疆 4》 《中亞 2017 - 哈薩克１》

Hong Kong to Africa overland

過關入哈薩克斯坦（Kasakhstan），在新疆霍爾果斯（Khorgos, Xinjiang）邊境車站苦候出境，漫長多小時，最佳打發時間便是與其他乘客交談，反正時間流流長。

巧合又碰到紅、綠、藍兩岸三地護照，不期而遇，言談話題也涉及旅行經歷、護照獲免簽的待遇等話題。

俄式佔中：海蘭泡 - Blagoveshchensk, Amur Oblast

《西伯利亞 2016－俄羅斯５》

265 days Asia Journey

與中國黑河市遙遙對望，黑龍江以北的俄羅斯城市布拉戈維申斯克（清朝時代的海蘭泡）。原來在香港被割讓給英國的17年後，北方這裏大片原屬中國的土地，亦被俄國佔據，是發生於1858年的 “佔中（佔領中國）” 事件 - 璦琿條約。

只需幾分鐘船程，比天星渡輪中環尖沙咀距離還要近，但此兩岸的分隔，代表60萬平方公里土地難再收回，仿似香港失散了的妹妹，細姊姊回歸，卻不見大妹妹返家。

雞蛋過關（from Cambodia to Laos）

《東南亞 2016－柬埔寨５、寮國１》 

265 days Asia Journey

熱愛旅遊，特別喜愛用經陸路（overland）的形式，穿州過省漫遊世界，輕鬆寫意地體驗風土人情。不過經陸路旅行，除了要特別注意交通安排，出入境過關也是一門很大的學問。

今天一口氣，從柬埔寨桔井（Kratie, Cambodia）到寮國東德島（Don Det, Laos），五小時又車又船，中途在邊境關口旁，停了約半小時，心涼了半截，從未見如此公然貪污的關口！

一起過關的還有廿多個主要是法國的歐洲年輕旅客，另外一位居法的柬埔寨老華僑。

再 出發有感 (South East Asia 2016)

【旅遊 / 生活雜寫】

265 days Asia Journey

下星期又出發了，有股 “霸王級世紀寒潮” 南下壓境，氣溫將急降至五度以下！甚至有預報說北區將會落雪！

香港發生了什麼事情？外匯基金投資也負回報，銀行息率長期近零，一般打工仔工作勤勞的儲蓄被通脹蠶食中，全民退休保障極可能凍過水；出版社員工離奇偷渡出境被失蹤，引發一國兩制信心疑慮；港大學生醞釀罷課，學術自由及院校自主成為關注焦點。在此多事之秋之際，僥倖還有聯系匯率下的強港元，連同特區 + ＢＮＯ護照世界大部份地區免簽證待遇，決定按照計劃出發遠行，但仍有點心放不下，因為恐怖襲擊事件亦已伸展至遠東地區的印尼！…

2016 將會是山雨欲來的一年！？

圭亞那 喬治敦 - George Town, Guyana

【旅途見聞 ◎ 回望分享】 … 2015 >> 1996 ( 6. 8) …

247 days South America 3^rd trip

南美洲東北海岸有三個較少人認識的地方，分別是圭亞那、蘇里南（Surinam）和法屬圭亞那（French Guyane），前兩者是半世紀前才獨立的國家，後者仍屬法國在南美大陸的一個海外省。由於經濟及建設落後，交通又不太方便，旅遊人數一向偏低，以圭亞那的首都喬治敦為例，每年旅客45萬人，不及香港的1%。近年全球興起生態旅遊之風，開發圭亞那熱帶雨林之旅，潛力不容忽視！

25mm f2.8 Contax CZ-D / * Kodak KR64 (+) film

森林老港 - Porto Velho, Brasil (2-1)

《南美2012 - 巴西１》
199 days South America 5^th trip

巴西、秘魯、玻利維亞三國接壤位處南美大陸心臟地帶，屬亞馬遜叢林之境，這兒生態蓬勃，樹木參天。這片 “綠三角” 地帶雖然生態旺盛，不過人口稀少，邊區三地住民間交往亦非常有限。自秘魯的馬爾多納多港（Puerto Maldonado）過境巴西的直通巴士每星期只有兩班，因為水浸路塌，大巴停駛，惟改搭 “colectivo 合乘的士” 往邊境小鎮，再找辦法過關。

巴西的出入境有自己的一套政策，像過往的經驗相同，過境一刻一般不會有任何海闗或警察前來查證，必須自己去找移民局辦理手續，秘魯邊境離巴西官方的辦公樓約2km路程。巴西是南美大國，邊境人員懂英語，卻只給較短的30天停留期！幸好跟我們預計的時間吻合。